要说近些年车市涌现的坦克现象级车型 ，坦克300肯定会被提及 。预又
犹记得当初坦克300横空出世时 ，起排基本上处于一车难求的队抢状态 ，用排队抢车来形容并不为过 。画面也正是坦克在坦克300的带动之下 ，硬派SUV这一原本冷门的预又小众市场，开始变得流行起来 。起排
不过，队抢硬派SUV有一个大的画面槽点 ，那就是坦克油耗偏高 ，对于一些在乎用车成本的预又消费者来说 ，这成为他们在考虑硬派SUV时在乎的起排地方 。
而坦克品牌考虑到了用户的队抢诉求 ，Hi4-T新能源架构便是画面它们给出的解决方案，在这套架构的赋能下 ，硬派越野车的油耗大大降低。以Hi4-T新能源架构首款落地车型坦克500 Hi4-T为例，上市至今已经斩获超10000+订单 ，这展现了Hi4-T的价值力 。
一鼓作气之下 ，坦克400 Hi4-T在8月25日的成都车展上正式开启预售 ，其中机能版预售价28.5万元 ，超能版预售价29.5万元 。与此同时 ，坦克品牌也首次以全Hi4-T新能源阵容亮相展台 ，这无疑展示了坦克品牌加速布局越野新能源的决心。
接下来咱们好好的说一下这款坦克400 Hi4-T 。据悉 ，该项架构具有可持续的强动力输出 、可靠耐用的四驱系统 、精准的智慧能量管理、更安全的架构设计四大优势 。
具体到工作原理的话 ，坦克400 Hi4-T配备的电机能够很好的配合发动机 ，达到削峰填谷的作用 ，言外之意就是让发动机始终保持在最佳的热效区间 ，在起步、加速 、脱困 、攀爬等关键时刻 ，电机填补扭矩低谷 ，可以让车辆完美匹配不同的用车场景 。
表现在坦克4L模式下，分动器将扭矩放大2.64倍 ，在攀爬复杂工况的陡坡时 ，可持续低速大扭矩输出。还有城市通勤以电为主 ，高速巡航2.0T发动机直驱 ，油电双强 ，合理分配两种能源。给大家看一组数据 ，坦克400 Hi4-T的WLTC工况下纯电续航突破105km ，电量从30%到80%也仅需24分钟 。对了 ，坦克400 Hi4-T还搭载50kW超级快充 ，能够做到随时“满电复活” ，城市用车更省 。
除了Hi4-T这一新能源架构外 ，坦克400 Hi4-T的外观 、内饰也是本届车展持续圈粉的地方。你会发现它的外观设计是基于都市机能美学的理念 ，机甲风特别的浓郁 ，无论是粗犷的双横辐中网 、悬浮式刚劲线条前杠 、仿瞳前灯与切割式面罩 ，都是吸引当代年轻人的地方 。
再来看坦克400 Hi4-T的内饰 ，在这里不得不感叹长城汽车的造车风格，还是一如既往的务实和有诚意 ，因为它居然用到了欧洲Nappa真皮 ，配备通风 、加热 、按摩功能，配合前后排共5处双层夹胶隔音玻璃 、ANC主动降噪 、10个高性能扬声器、电动侧踏 、电吸尾门 、自动三温区空调等配置，对于28.5万元起的预售价来说 ，可谓诚意十足 。
【结语】诞生三年来 ，坦克品牌的累计销量已超28万辆，连续31个月蝉联中国越野SUV市场销量第一 ，以此为基础 ，让公众对开启预售的坦克400 Hi4-T更多了一份期待 ，因为它是站在巨人肩膀上的一款产品 ，有望复制坦克300当初创作的成绩 。
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